・概要・

営業最高速度	110km/h	設計最高速度	140km/h
起動加速度	2km/h/s	減速度	3.5km/h/s（常用最大） 4.0km/h/s（非常）
全長	18.830m	全幅	2.7320m
全高	3.880m	定員	100(58)
出力	75kW	制御装置	抵抗制御
ブレーキ方式	電磁直通ブレーキ	保安装置	M式ATS

7700系は支線区への特急の運用と、途中駅での増・解結運用を考慮して、
7000系「パノラマカー」とは異なり、運転席も1階の通常設計で1973年に登場
しました。車両構造、制御装置、客室設備は7000系と同様のものを使用
しており、名鉄の特急車の伝統でもあるミュージックホーンも搭載していることから、
ファンからは「セミパノラマカー」とも呼ばれていました。

4両編成4本、2両編成4本が日本車輌にて製造され、1983年には2両編成の
車両に対して、特急車両のグレードアップを図るため、座席の改良、白帯化
などの改良工事を受けました。1990年には4両編成の車両に対しても、
2両固定編成に編成を組みなおした上で、同様の改良工事を受けました。
この時に余剰となった中間車は、7000系に組み込まれました。

1999年1月の正月輸送をもって特急運用から退き、白帯の解除が進められ、
2003年に最後の白帯車であった7715Fの白帯が解除され、白帯車は消滅
しました。しかし、2009年7月に7711Fにて白帯車が復活しました。また、
2001年には三河線のワンマン運転に対応するために、ドアチャイムの設置
などの各種改造工事を全車が受けました。

編成組替により、最終的には2両編成8本に落ち着いた7700系ですが、部品調達が
難しくなってきたことや、車両の老朽化を理由に、2009年10月より順次廃車が開始
され、2010年2月には7709F、7711F、7715Fが残るのみとなりました。2月26日には、
定期運用が終了し、3月21日の最終運用をもって7700系、そして7000系グループの
歴史に終止符が打たれることになりました。



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・編成・

・7700系 先頭車・

Formation	← 豊橋	Mc モ7700	Mc モ7700	岐阜 →	備考
7701F		7701	7702
7703F		7703	7704
7705F		7705	7706
7707F		7707	7708
7709F		7709	7710
7711F		7711	7712		白帯車
7713F		7713	7714
7715F		7715	7716

・7700系 中間車・

Formation	← 豊橋	Mc モ7000	M モ7700	M モ7700	Mc モ7000	岐阜 →	備考
7043F		7043	7754	7753	7044

Formation	← 豊橋	Mc モ7000	M モ7050	M モ7700	M モ7700	M モ7050	Mc モ7000	岐阜 →	備考
7001F		7001	7152	7757	7758	7151	7002
7003F		7003	7154	7755	7756	7153	7004
7019F		7019	7070	7751	7752	7069	7020

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