B747-400/-400D
B747-400/-400D
・概要・
| 全長 |
70.7m |
全幅 |
64.4m
59.9m(400D型) |
| 全高 |
19.4m |
エンジン推力 |
25,930kg×4 |
| 座席数 |
266〜416
546席(400D型) |
巡航速度 |
916km/h |
| 最大離陸重量 |
394.6t
272.2t(400D型) |
最大航続距離 |
12,300km
4,170 km(400D型) |
※JAL仕様の場合です
1970年代から活躍してきたB747は-100型から-300型へとモデルが
進化していきました。しかし、コックピットやエンジン、キャビンなどは、
1970年代からほぼ変わらず、経年化が目立ってきました。そこで
開発が進められたのがB747-400型です。
在来型のB747では機長・副操縦士・航空機関士の3人が必要でしたが、
操縦系統の大幅な電子化により、機長と副操縦士の2人だけでの運行が
可能になりました。また先に登場したB767で実績の得ているグラスコックピット
が導入されています。そして翼端には燃費向上のためのウィングレットが
装着されました。エンジン・キャビンも最新技術が取り入れられ、ハイテク
機にふさわしい姿になりました。このことから、B747の-100〜-300型までは
「クラシックジャンボ｣と呼ばれています。
日本市場向けにはB747-400Dが開発されました。(D=Domestic)
B747SR-100型と同様に多くの離着陸に耐えるため、着陸装置や
胴体、床面の構造を強化しています。また幅員増加による、誘導路
などの使用制限を避けるために、ウィングレットは装着されていません。
JALではB747-400が「スカイクルーザー」の愛称で、1990年4月1日に
東京-ソウル線・東京-福岡線・東京-沖縄線に初就航しました。
B747-400Dは1年遅れの1991年11月1日に初就航しました。最終的に、
国際線用の-400が34機、国内線用の-400Dが8機の計42機が導入
されました。
登場から今日までJALのフラッグシップとして活躍してきましたが、
国際線用のB747-400はB777-300ERへ代替が始まり、数機が貨物機
へと改修されています。またJALの再建計画では機種数の削減を
実施することとなり、B747-400・B747-400Dともに、2011年までに全機
引退することになりました。
"-400"は、翼端にウィングレットを装着
エンジンはGEの"CF6-80C2"を搭載
| 型式 |
機体番号 |
写真 |
製造番号 |
受領年月 |
抹消年月 |
備考 |
| B747-446 |
JA8071 |
|
24423/758 |
1990.01 |
2010.09 |
|
| B747-446 |
JA8072 |
|
24424/760 |
1990.01 |
2010.01 |
|
| B747-446 |
JA8073 |
|
24425/767 |
1990.02 |
2010.10 |
|
| B747-446 |
JA8074 |
|
24426/768 |
1990.02 |
2010.10 |
|
| B747-446 |
JA8076 |
|
24777/797 |
1990.07 |
2010.10 |
|
| B747-446 |
JA8077 |
|
24784/798 |
1990.07 |
|
|
| B747-446 |
JA8078 |
|
24870/821 |
1990.11 |
2010.11 |
|
| B747-446 |
JA8079 |
|
24885/824 |
1990.12 |
2010.11 |
|
| B747-446 |
JA8080 |
|
24886/825 |
1990.12 |
2010.05 |
|
| B747-446 |
JA8081 |
 |
25064/851 |
1991.05 |
|
|
| B747-446 |
JA8082 |
|
25212/871 |
1991.08 |
2010.12 |
|
| B747-446D |
JA8083 |
|
25213/844 |
1991.10 |
Unknown |
|
| B747-446D |
JA8084 |
|
25214/879 |
1991.10 |
|
|
| B747-446 |
JA8085 |
|
25260/876 |
1991.09 |
|
|
| B747-446 |
JA8086 |
|
25308/885 |
1991.11 |
2010.10 |
|
| B747-446 |
JA8087 |
|
26346/897 |
1992.02 |
|
|
| B747-446 |
JA8088 |
|
26341/902 |
1992.02 |
|
|
| B747-446 |
JA8089 |
|
26342/905 |
1992.03 |
|
|
| B747-446D |
JA8090 |
|
26347/907 |
1992.03 |
2010.06 |
|
| B747-446 |
JA8901 |
|
26343/918 |
1992.06 |
2010.09 |
|
| B747-446BCF |
JA8902 |
|
26344/929 |
1992.08 |
|
|
| B747-446D |
JA8903 |
|
26345/935 |
1992.09 |
2010.11 |
|
| B747-446D |
JA8904 |
|
26348/941 |
1992.11 |
2010.06 |
|
| B747-446D |
JA8905 |
|
26349/948 |
1992.12 |
2010.07 |
|
| B747-446BCF |
JA8906 |
|
26350/961 |
1993.03 |
2010.11 |
|
| B747-446D |
JA8907 |
|
26351/963 |
1993.03 |
2010.08 |
|
| B747-446D |
JA8908 |
|
26352/978 |
1993.06 |
2010.12 |
|
| B747-446BCF |
JA8909 |
|
26353/980 |
1993.06 |
2010.12 |
|
| B747-446 |
JA8910 |
|
26355/1024 |
1994.03 |
2010.12 |
|
| B747-446BCF |
JA8911 |
|
26356/1026 |
1994.03 |
2010.12 |
|
| B747-446 |
JA8912 |
|
27099/1031 |
1994.06 |
2010.07 |
|
| B747-446 |
JA8913 |
|
26359/1153 |
1998.05 |
2010.06 |
|
| B747-446 |
JA8914 |
|
26360/1166 |
1998.07 |
2010.11 |
|
| B747-446 |
JA8915 |
|
26361/1188 |
1998.12 |
2010.12 |
|
| B747-446 |
JA8916 |
|
26362/1202 |
1999.03 |
|
|
| B747-446 |
JA8917 |
|
29899/1208 |
1999.04 |
|
|
| B747-446 |
JA8918 |
|
27650/1234 |
1999.11 |
|
|
| B747-446 |
JA8919 |
|
27100/1236 |
1999.12 |
2010.09 |
|
| B747-446 |
JA8920 |
|
27648/1253 |
2000.08 |
|
|
| B747-446 |
JA8921 |
|
27645/1262 |
2000.12 |
|
|
| B747-446 |
JA8922 |
|
27646/1280 |
2001.08 |
|
|
| B747-446F |
JA401J |
|
33748/1351 |
2004.10 |
2010.11 |
|
| B747-446F |
JA402J |
|
33749/1352 |
2004.10 |
2010.11 |
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